写在开头
如果信仰有颜色，那一定是“中国红”。坚持党的领导、加强党的建设是国有企业的“根”和“魂”，是我国国有企业的独特优势。
为推进党史学习教育走深走实，省国资委系统围绕讲好国企感人故事，讲深国企改革发展，讲强国企使命重任，组织“传承红色基因 激发奋进力量”国企红色精神巡回宣讲，切实以身边人、身边事教育引导广大国企员工昂扬斗志、奋力前行，不断增强“四个意识”，坚定“四个自信”，做到“两个维护”，矢志推动企业高质量发展，奋力建设现代化新湖南。
6月份以来，历时4个月，巡回宣讲17场，一支“国企红色精神”宣讲队深入三湘四水、深入企业集团、深入生产一线，从逶迤南岭到波涌洞庭、从湘江之滨到四水之畔，高高扬起耀眼夺目的“国企红”。国资潇湘融媒推出系列报道，通过文字与视频，展示这支“红色宣传队”的风采。
湖南交水建集团
把“论文”写在祖国的大地上
“交水建路，中国路；交水建桥，世界桥”。湖南交水建集团始终高擎党旗，秉承产业报国、交通为民的历史使命，将“论文”写在祖国的大地上，为共和国的经济建设贡献脊梁力量，为湖南的现代化建设提供交通能量！
1972年10月1日，长沙湘江大桥隆重举行通车典礼。短短一年时间，这座全长1250米的双曲拱桥，便腾跃而起，结束了长沙人千百年来靠摆渡过河的历史，也把“路桥湘军”的贡献镌刻在长沙发展史上。
长沙湘江大桥，如今已更名为长沙橘子洲大桥，是长沙第一座湘江大桥，也是湖南交水建集团第一次在湘江长沙段架设的桥梁。
至今，它仍然是国内最长的双曲拱桥，在湘江上创造了用64天时间吊装1900多件、总重1万吨的国内纪录。其中2×322米双跨缆索吊装的创新，获得国家科委首届科技进步二等奖。
继橘子洲大桥、银盆岭大桥、猴子石大桥、黑石铺大桥、福元路大桥后，加上在建的香炉洲大桥、暮坪大桥等等，湖南交水建集团跨过三湘四水，越过洞庭，挺进长江，扬帆“出海”。
1991年11月，湖南路桥中标安徽铜陵长江大桥，这是一个创举，首开全国交通系统和地方国有建筑企业长江架桥先河。
最大水深40米，最高流速达到3.5米/秒，河床地质软弱……在这样复杂的地质、水文条件下修建特大型桥梁，犹如在天险上走钢丝，业内专家提出担忧。敢于担当、勇于挑战、善于创新的湖南路桥人硬是破解了一个又一个技术难题、一次又一次展现硬核实力，双臂钢围堰块件立式预制拼装、全铁锚渠道混凝土蛙式锚等新技术新工艺应运而生。“看到直径三十多米、重达几百吨的围堰下水之后，大家悬着的心才终于放下了。湖南路桥有能力修建长江大桥。”第八届全国人大代表、湖南路桥集团原总工程师涂萍回忆道。
1995年12月，铜陵长江大桥正式通车。这座长2600米、主跨432米的双塔斜拉桥，居当时同类型桥梁亚洲第一、世界第三，主梁板式结构填补国内空白。
铜陵长江大桥开启了湖南路桥征服长江天险的征程，从此湖南路桥凯歌高奏，在浩浩长江屡创奇迹。
2001年3月，南京长江第二大桥竣工通车；2001年9月，宜昌长江公路大桥竣工通车；2002年10月，荆州长江公路大桥竣工通车；2005年10月南京长江第三大桥竣工通车……每一个单孔跨越，每一道力顶千钧的斜拉索，都凝结着湖南路桥人求索、创新的精神。
七座长江大桥，创下了湖南路桥“七饮长江”神话，“路桥湘军”品牌从此声名鹊起。去年12月，湖南路桥中标湖北荆州观音寺长江大桥，开始了“八饮长江”的豪情之旅。
山河勾勒画卷，67年孜孜以求。大江大河、高山峡谷都是“路桥湘军”的“创作”天地。“矮寨不矮，时代标高”，矮寨大桥不仅是世界超级工程，更是一座民族团结的连心桥、脱贫攻坚的致富桥、通向美好的幸福桥。
时任矮寨大桥项目经理的盛希同志，刚到矮寨，家庭就发生变故：父亲突然中风，夫人身患重病。面对项目任务，他选择了放弃小家。夫人在病危中给他发了最后一条短信：“以前你每次都说，等桥修完了你就回来了，可是你修完了一座又一座。这次你又告诉我，等矮寨桥修完就回来了，可等桥修完了，我也就走了。”
正是因为有了这些“吃得苦、霸得蛮”的湖南路桥人，有了他们的不计得失、敢为人先，勇敢地挑战“天险”，矮寨大桥不仅圆满建成，还绘就了惊世一笔，创造了4个“世界第一”：大桥两索塔间跨度1176米，跨峡谷跨度世界第一；首次采用塔、梁完全分离的结构设计方案；首次采用岩锚吊索结构，并用碳纤维作为预应力筋材；首次采用“轨索滑移法”架设钢桁梁，成为湖南在桥梁界的成就展，刻录新时代“标高”。
责编：马菀倬
来源：国资潇湘